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自己都不知道自己走到哪里了。
四下只有茫茫的雨和水,还有远处被半淹的山。
反正顺着铁轨走,也不会迷路,姜诺一直前行。
她在地图上确定过,这一段铁路的前方会进一个长隧道,不撞南墙不死心,她要走到隧道口才停。
要实在没有发现,就折回去。
也算功夫不负有心人,冲锋舟又走了十来分钟,姜诺总算看到了火车。
如她所愿,还是货运火车。
而且车厢非常的长,远远望去,仿佛一条沉眠的钢铁巨龙。
姜诺粗略的数了一下,竟是有80节车厢!
如果都是装载着各种货物,按一节车厢平均60吨货物算,将有4800吨以上的物资可以收。
但随着冲锋舟的靠近,姜诺的情绪又冷静了下来。
她看见这是一辆运煤列车。
是了,一般的货运火车最多60节车厢,只有运煤列车这种重载列车,会是这种超过60节,甚至翻倍到120节的庞然大物。
姜诺靠近蓝色的火车头,朝后望去,那是长长的清一色黑色车厢,都是敞车,上部敞开,里面装满了煤。
煤是石头,不怕雨,而且每个厢体都有1个大门,6个小门,雨水冲入车厢后,会顺着门的缝隙再流走。
她往车内看去,没有看到半个人,可能也是撤离了。
这种感觉有点奇怪。
茫茫洪水中,就只有她这一长列钢铁巨兽在,连远处的山都在雨水和距离之下变得模糊了。
这列车上,少说有几千吨的煤。
姜诺来的时候看过科普,现在的火车车厢连接,基本用的还是詹式车勾。
她看过图解,看图是挺好解开的。
她准备把这些车扣全部解开,然后把车厢一起收入空间,80节车厢就重迭着放成两列,放在集装箱的隔壁做邻居。
理论上詹式车勾是好解的,她看过图解,也看过视频,熟练的人徒手就可以解开。
不熟练的也可以使用工具。
但姜诺解不开。
她不知道怎么回事,哪怕她用尽全身力气,换了六七把不同的工具,也还是解不开。
这不科学。
她累得休息了一会儿,从空间拿出电脑重新看关于詹式车钩的视频讲解,再现场对比,又花了20多钟,才总
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